2020/21 O mais recente e melhor
FST 10e/d

 

10d

Distância entre eixos/Largura de vias: 1540/1200 mm

Peso (excl. piloto): 253 kg

Velocidade máxima: 130 km/h

Potência: 65 kW (88 hp)

0-100 km/h: 2.5 s

 

10e

Distância entre eixos/Largura de vias: 1540/1200 mm

Peso (excl. piloto): 233,5 kg

Velocidade máxima: 130 km/h

Power: 130 kW (175 hp)

0-100 km/h: 2.5 s

 

2019
FST 09e

 

O carro com melhor pontuação até agora. Possui travagem regenerativa e refrigeração do motor, inversor e bateria.

Chassis: Monocoque em Fibra de Carbono Pré-impregnada

Suspensão: Duplo Triângulo em Fibra de Carbono

Pacote Aerodinâmico: Asa Dianteira e Traseira, Sidepods, Fundo Plano e Difusor Traseiro.

Motor: 4 Motores AC AMK com Diferencial Eletrónico

Células Elétricas: LiCo02 (lítio-cobalto)

Potência: 130kW (175cv)

0-100km/h: 2.3s

Velocidade máxima: 120 km/h

Peso (excluindo piloto): 240kg

 

2018 Primeiro carro feito em 1 ano
FST 08e

 

Foi o primeiro carro feito em 1 ano.

Chassis: Monocoque em Fibra de Carbono Pré-impregnada

Motor: 4 motores AC AMK

Potência: 130kW (175cv)

0-100km/h: 2.3s

Velocidade máxima: 120 km/h

Peso (excluindo piloto): 230kg

 

2017
FST 07e

 

A primeira tentativa com 4 motores elétricos permitiu a implementação de sistemas de controlo mais avançados.

Chassis: Monocoque em Fibra de Carbono Pré-impregnada

Motor: 4 motores AC AMK

Potência: 130kW (175cv)

0-100km/h: 2.3s

Velocidade máxima:  110 km/h

Peso (excluindo piloto):  220kg

 

2015
FST 06e

 

Construído com a fiabilidade em mente, passou por um longo período de testes. Foi o carro mais pontuado na altura, mantendo o título até 2019.

Chassis: Monocoque em Fibra de Carbono Pré-impregnada

Motor: 2 motores DC

Potência:  65 kW (90cv)

2012 Primeiro pacote aerodinâmico
FST 05e

 

O primeiro monocoque em fibra de carbono fabricado em Portugal e o primeiro protótipo com pacote aerodinâmico.

2010 Primeiro carro de corrida elétrico
FST 04e

 

O primeiro carro de corrida elétrico construído em Portugal.

Chassis: Tubular de aço

Motor: 2  motores DC

Potência: 57 kW (76cv)

0-100km/h: 4s 

Velocidade máxima: 100 km/h

Peso (excluindo piloto): 300kg 

2006 Último carro a combustão
FST 03

 

Para o último protótipo de combustão, a equipa investiu em sensores e coleta de dados, sendo finalista do Prêmio Most Innovative Use of Eletronics, pela Bosch, no Formula Student Germany.

Chassis: Tubular de aço

Motor: Honda CBR 600

Potência: 78cv

0-100km/h: 2.9s 

Velocidade máxima: 170 km/h

Peso (excluindo piloto): 225kg 

2005
FST 02

 

Para o segundo protótipo de combustão, a equipa investiu em materiais compostos.

Chassis: Tubular de aço

Motor: Honda CBR 600 F4i

Potência: 78cv

0-100km/h: 2.9s 

Velocidade máxima: 170 km/h

Peso (excluindo piloto): 278kg 

2001 Onde tudo começou...
FST 01

 

O nosso primeiro carro com motor de combustão.

Chassis: Tubular

Motor: Honda CBR 600 

Potência: 90cv

0-100km/h: 3.5s

Velocidade máxima: 240km/h

Shopping Basket